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            智慧城市群
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            用發電地磚照亮智能城市

            一次在高峰時間穿行倫敦維多利亞車站的經歷,讓肯博爾-庫克萌生了通過收集人們行走產生的能量來發電的主意。
            2017年9月20日

            走入歐洲最大的數據可視化實驗室

            在倫敦帝國理工學院一間實驗室,一個地球的圖像在一排高清大屏幕上轉動著。這是全球屈指可數的大型可視化顯示平臺之一。
            2017年9月7日

            建筑大師對未來摩天大樓的宏偉抱負

            人們的摩天大樓之夢似乎無法打消,那么它是怎么變化的呢?科技、氣候、安全和能源等問題又是如何影響它的?
            2017年8月30日

            優步Elevate能起飛嗎?

            巴特勒:雖然聽上去很怪誕,但優步Elevate旨在開發垂直起降的電動車,這些飛行車將把人從郊外機場送到市中心。
            2017年8月22日

            被ATM改變的世界

            50年前,自動提款機問世。這項發明不僅開創了“全天候在線”文化,還重塑了我們與現金、信用和風險的關系。
            2017年6月30日

            “邊行駛邊充電”會是電動汽車的未來嗎?

            高通最新發布的無線充電技術,能幫助汽車在行駛過程中完成充電。但隨即有聲音質疑:這個構想“跑偏了”。
            2017年6月29日

            無人駕駛汽車如何融入城市交通?

            在倫敦格林威治半島進行的Pod車試驗,試圖探索一個根本性問題:自動駕駛車輛能否適應真實的城市街道?
            2017年6月27日

            阿里巴巴如何到美國搞“淘寶村”?

            劉裘蒂:作為中國境外最大型的活動,阿里巴巴最近在美國底特律舉辦的“門戶2017”大會,的確讓我感到震撼。
            2017年6月22日

            如何逾越城鄉鴻溝?

            盧斯:都市與偏遠地區間的鴻溝在世界各地都很明顯。雖然“城市化知識階層”認同自由主義價值觀,但他們的成功滋生了新的隔離。
            2017年6月22日

            美國退出《巴黎協定》的真正原因

            熊焰:特朗普退出《巴黎協定》,既是為能源集團打破緊箍咒,緩解美國制造業頹勢,也有利于特朗普與共和黨內保守派搞好關系。
            2017年6月21日

            小城市才是明日之城

            庫柏:本土出生的美國人正在離開大城市,“搬到人口在50萬到100萬之間的小城市”。最受青睞的是一些大學城。
            2017年6月19日

            甘心離開倫敦的年輕專業人士

            幾十年來,英格蘭其它城市的年輕專業人士心里只有一個目的地:倫敦。這種單向流動如今已變成了雙向流動。
            2017年6月15日

            未來在于城市而非國家

            沃爾夫:現在是城市時代。當所在國家變得內向時,本身開放、外向、多樣化的城市應該做出回應,承擔對未來的責任。
            2017年6月14日

            智能建筑或為黑客大開方便之門

            配備大量聯網設備、依靠互聯網控制的智能建筑容易成為黑客的目標,安全漏洞使黑客能夠輕易取得控制權。
            2017年6月13日

            治理大城市病不能以新“城市病”為藥方

            徐立凡:一些城市對大城市病的治理,也導致感染新城市病的新生危險出現:即以機會平等的退化為代價換取城市的空間優化。
            2017年6月12日

            智慧能源在中國何時踏上“快車道”?

            胡森林、周浩瑋:智慧城市建設核心是智慧能源,如何正確理解智慧能源?中國在這場能源革命中將面臨何種機遇與挑戰?
            2017年6月8日

            人工智能與管理變革

            特雷弗:各行各業的工作都正在被技術革新所顛覆,而我們所采用的20世紀企業管理方法還沒有進行變革以切合21世紀的現實。
            2017年6月7日

            器物與制度,新加坡的網約車政策

            劉遠舉:新加坡沒有限制網約車數量,用市場與科技手段調節行駛量,網約車、出租車、私家車、公務車的法律地位平等。
            2017年6月5日

            智慧城市建設應面向新科技革命

            王元豐:智慧城市建設該怎樣應對新科技革命帶來的改變和挑戰?又該怎樣支持新科技革命的發展?
            2017年6月2日

            中國城市戰略的五大迷局

            羅天昊:不同的產業選擇,導致最終的城市格局迥異。一個城市到底適合哪種產業,有很多先決條件。
            2017年6月1日

            中國走向全球氣候治理的“舞臺中心”

            在特朗普政府遲遲未對巴黎氣候協定表明立場之際,中國釋放明確信號:將繼續執行甚至超額完成減排目標。
            2017年5月25日

            雄安新區能從美國三角研究園學什么?

            西蒙:與美國三角研究園類似,雄安新區也是先有規劃藍圖再試圖落實,也是起點較低,追求實現“后發優勢”。
            2017年5月16日

            FT社評:會飛的汽車離普通人還很遠

            大約有40家公司在研發飛行汽車,但即便能夠投入使用,在一段時期內,飛行汽車可能也與直升機一樣,只專屬于超富人群。
            2017年5月8日

            共享汽車能否在中國崛起?

            劉曠:起源于歐美的共享汽車,進入到中國市場后,在解決用戶出現痛點的同時,也面臨著諸多挑戰。
            2017年5月3日

            中國氣候外交轉身悄然撬動世界秩序

            李碩:中國的一舉一動不僅對未來氣候進程的走向舉足輕重,同時還在以前所未有的方式重塑世界審視中國的方式。
            2017年4月27日

            為蘋果承諾改變“失控的創新”點贊

            王元豐:蘋果成為第一家承諾使用100%回收物料的智能手機公司,這是讓創新不至于走向失控,變成無節制的競賽。
            2017年4月24日

            從城市經濟學的視角看雄安計劃

            盛洪:“北京過大”是政府直接配置資源的后果,真正的解決之道是讓市場起決定作用,不是建設一個更大的北京。
            2017年4月12日

            雄安新區如何延續深圳、浦東奇跡?

            劉勝軍:雄安新區目前還是一張白紙,只要從改革之處落筆,發揮當年深圳、浦東那樣的改革效應,美好未來可期。
            2017年4月11日

            楊凱昔日的夢想

            楊凱成為遼寧首富后,形容輝山乳業是一座“夢工廠”。其實在股價崩盤前,一些廢棄項目就透露出了楊凱身上的壓力。
            2017年4月11日

            與FT共進下午茶:郝景芳

            《北京折疊》的作者希望,北京能夠允許人口更自由進出。通過控制供給強迫人們離開北京,不現實也不正確。
            2017年4月10日

            雄安新區突顯中國城鎮化雄心

            中國政府設立雄安新區的規劃,讓地處河北省的相關地區成為焦點,也讓外界得以一瞥中國迅猛的城市開發進程。
            2017年4月7日
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